به نقل از «تسنیم»

خودروهای گران روی دست دلالان مجازی می ماند

تاریخ انتشار: ۱۶ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۵۵۳۷۴۹

خرید خودرو از بورس کالا چند ده میلیون تومان به نفع مصرف کننده است و به دلیل آنکه امکان خرید همه افراد از بورس وجود دارد، طبیعتا میزان مراجعه و تماس به فروشندگان خودرو در این پلتفرم ها کم می شود. - اخبار بازار -

به گزارش خبرگزاری تسنیم، این روزها با سرعت گرفتن عرضه خودروهای پرتیراژ و عمومی تر در بورس کالا، یک زنگ خطر بزرگ برای دلالان خودرو که ماه هاست بدون قاعده اقدام به قیمت سازی در فضای مجازی می کنند به صدا درآمده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

چراکه خرید خودرو از بورس کالا چند ده میلیون تومان به نفع مصرف کننده است و به دلیل آنکه امکان خرید همه افراد از بورس وجود دارد، طبیعتا میزان مراجعه و تماس به فروشندگان خودرو در این پلتفرم ها کم می شود.

به گزارش تسنیم، تا همین چند ماه پیش، مصرف کنندگان واقعی برای خرید خودرو دو راه بیشتر نداشتند، یا به فضای مجازی و قیمت های بدون قاعده مراجعه می کردند یا اینکه منتظر اعلام وزارت صمت برای دور جدید قرعه کشی می مانند تا شاید پس از کلی نذر و نیاز و ده ها بار ثبت نام، این بار پیامک برنده شدن برای آن ها ارسال شود. اما این اوضاع نابسامان توام با شانس و اقبال، چند ماهی است که در مسیر اصلاح قرار گرفته تا هم شرایط تاسف بار خودروسازان در پی قیمت گذاری دستوری بهبود یابد و هم امکان دسترسی بهتر مصرف کنندگان واقعی آن هم با قیمت های پایین تر از بازار مهیا شود.

سازوکار بورس کالا، همان روشی است که از سال 1382 با تجربه معامله انواع و اقسام کالاهای فولادی و در ادامه محصولات فلزی، پتروشیمی، فرآورده های نفتی، سیمان و ده ها کالا و محصول دیگر، این بار از خودرو میزبانی می کند تا این صنعت نیز از قیمت گذاری دستوری رها شود و عرضه و تقاضا قیمت انواع خودرو را کشف کند.

در این بین، واردات خودرو نیز طبق اعلام متولیان در مراحل نهایی قرار دارد تا شرایط برای مصرف کنندگان بازهم بهتر شود که البته با توجه به وعده های قبلی باید در انتظار تحقق واقعی این موضوع ماند. حمایت از مصرف کنندگان از مسیر بازار سرمایه از نخستین عرضه خودرو در بورس کالا چند ماه می گذرد و آمار معاملات و قیمت های نهایی خودرو در بورس نشان می دهد که این رویه به سود مصرف کنندگان واقعی بوده و آن ها یکی پس از دیگری در حال اخذ کد معاملاتی و خرید از بورس هستند.

برای پی بردن به ارزشمندی اقدام دولت برای حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو می توان سری به آمارهای رسمی بورس کالا زد؛ جایی که خودروهای پرتیراژ 207 دنده ای و اتوماتیک و تارا دنده ای و اتوماتیک براساس مدل و رنگ این خودروها بین 28 تا 187 میلیون تومان ارزان تر از بازار آزاد به دست مصرف کننده می رسد و این کاهش قیمت ها نه براساس قیمت های دستوری بلکه براساس عرضه و تقاضای واقعی بازار رقم خورده است.

وقتی قیمت یک خودرو در بورس کالا برای مثال 100 میلیون تومان کمتر از بازار آزاد تمام می شود یک معنا بیشتر ندارد و آن، غیرمنطقی بودن قیمت ها در بازار آزاد است.

مهدی خطیبی، مدیرعامل ایران خودرو نیز به تازگی اعلام کرد که پس از عرضه هایما اس 7 در بورس کالا، قیمت این محصول در بازار آزاد 60 میلیون تومان کاهش یافت و این به معنای پایان روزهای خوش دلالان بازار خودرو است. همچنین به گفته خطیبی پس از 207 و تارا، برنامه پذیرش و عرضه سه محصول دنا، سورن و رانا در بورس کالا دنبال می شود.

در همین زمینه، کارشناسان بارها اعلام کرده اند که برای رسیدن به هدف اصلی در بازار خودرو یعنی تعادل قیمت ها و حمایت از مصرف کنندگان باید عرضه ها در بورس افزایش یافته و خودروسازان با اعلام برنامه شفاف به طور مستمر اقدام به عرضه کنند که بدون شک با این فرآیند، دیگر خبری از قیمت سازی های کاذب در بازار آزاد نیز نخواهیم بود.

در این میان مصرف کنندگان خودرو باید بدانند که در بورس، خبری از قرعه کشی و شانس نیست بلکه همه خریداران در آگاهی کامل نسبت به خرید اقدام می کنند. به عبارت ساده تر خریداران با مقایسه قیمت کارخانه و قیمت قبلی معامله بورس کالا و بودجه خود، می توانند برای خرید از بورس برنامه ریزی کنند.

خرید از بورس چقدر ارزان تر از بازار تمام می شود؟ آمار معاملات بورس و مقایسه قیمت های روز بازار آزاد نشان می دهد خریداران پژو 207 اتوماتیک سقف شیشه ای نقره ای، مشکی و سفید در بورس کالا به ترتیب 110، 75 و 91میلیون تومان ارزان تر از بازار آزاد موفق به خرید شده اند. همچنین خریداران تارا اتوماتیک نقره ای، مشکی و سبز کله غازی به ترتیب 105، 95 و 185 میلیون تومان ارزان تر از بازار خرید کرده اند و خریداران تارا دستی سبز کله غازی، مشکی و نقره ای نیز 187، 64 و 43 میلیون تومان خرید ارزان تر از بازار را تجربه کردند.

همچنین در عرضه نخست پژو 207 دستی، خریداران با احتساب همه هزینه ها و خواب پول، خودروی 440 میلیون تومانی بازار را 28 میلیون تومان ارزان تر و 412 میلیون تومان خریداری کردند.

انتهای پیام/

منبع: تسنیم

کلیدواژه: میلیون تومان ارزان تر ارزان تر از بازار مصرف کنندگان بورس کالا بازار آزاد قیمت ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۵۵۳۷۴۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

گروه های فشار مانع ابلاغ آیین نامه واردات خودروهای کارکرده

تین نیوز

یک کارشناس صنعت خودرو بیان کرد: خودروهای کارکرده بیشتر به یک ابزار تبدیل شده است، به این معنا که هر وقت قیمت خودرو رو به گرانی حرکت می کند و عرضه خودرو کم می شود، دولت این را دستاویزی قرار می دهد که به این وسیله قیمت خودرو در بازار کنترل شود.​

به گزارش تین نیور به نقل از اقتصاد آنلاین، چند ماهی است که آیین نامه واردات خودروهای کارکرده در هیات دولت تصویب شده؛ اما ابلاغ نمی شود. از همان ابتدا هم مشخص بود که صحبت از واردات خودروهای دست دوم، با اما و اگرهای متعددی مواجه و لقمه ای بزرگتر از دهان برای دولتی است که در کار واردات خودروهای نو عملکرد مطلوبی نداشته است.

عباس علی آبادی، وزیر صمت به عنوان متولی خودرو در کشور، در پاسخ به این سوال که چه زمانی آیین نامه خودروهای کارکرده ابلاغ خواهد شد؛ از عبارت «به زودی» و «توسط دفتر دولت باید ابلاغ شود» استفاده می کند، جواب هایی که بعد از سپری شدن مدت زمان لازم به سرانجام نمی رسد و حالا مشخص شده که جواب سر بالا است؛ ضمن این که وزیر صمت یکبار هم آنجا که گفت «اسم خودروهای کارکرده آورده می شود، کهیر می زنم»، نیت قلبی خود در این زمینه را فاش کرد.

با همه این ها واردات خودروهای کارکرده توسط نمایندگان مجلس تصویب و به قانون تبدیل شده است و سوال از دولت این است که چرا آیین نامه ابلاغ نمی شود و از قانون سرپیچی می شود و اگر دولت قید واردات خودروهای کارکرده را زده، چرا اصلا در این رابطه به مجلس لایحه فرستاد؟ آیا صرف حمایت از وزیر سابق صمت، ارزش این را داشت که مردم ماه ها منتظر و بازار خودرو تحت تاثیر این موضوع ملتهب شود؟​

بابک صدرایی، کارشناس صنعت خودرو درباره واردات خودروهای دست دوم به کشور به خبرنگار اقتصاد آنلاین گفت: واردات خودرو کارکرده یک تیغ دو لبه است، اگر دولت بتواند تمام استانداردها را در نظر بگیرد و یک جریان کنترلی داشته باشد که در قبال ارزی که خرج می شود خودروی سالم، استاندارد وارد شود و نیاز نداشته باشد که در طول بازه پنج ساله به اندازه قیمت خود خودرو، قطعه یدکی وارد شود و مدام ارز خارج شود، می تواند کارا باشد.

وی افزود: اما باید نکاتی را در نظر بگیریم، اول این که ما سیستم های نظارتی سخت و سفتی نداریم، موضوع بعدی هم بحث حضور نمایندگی ها است، زمانی که فردی از عمان یک خودروی کارکرده مثلا تویوتا می خرد و برای استفاده به قطر می برد، چون این کشورها تحریم نیستند، نمایندگی رسمی تویوتا می تواند یک گزارشی ارائه دهد که ماشین خریداری شده دارای چه ضعف ها و مشکلاتی است، اما در کشور ما این اتفاق رخ نمی دهد و حتی از کشورهای حاشیه خلیج فارس هم بخواهیم خرید کنیم، بسیاری از دلال ها و سوداگران هستند که متاسفانه خودرو را دستکاری کنند و خودروی معیوب را به ما بفروشند.​

صدرایی گفت: به نظر من واردات خودروهای کارکرده ریسک ها و اما و اگرهای زیادی دارد و سیستم های نظارتی و کنترلی می طلبد که این به راحتی قابل انجام نیست و بعید می دانم که به این زودی ها محقق شود.

این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: خودروهای کارکرده بیشتر به یک ابزار تبدیل شده است، به این معنا که هر وقت قیمت خودرو رو به گرانی حرکت می کند و عرضه خودرو کم می شود دولت این را دستاویزی قرار می دهد که به این وسیله قیمت خودرو در بازار کنترل شود.

به گفته صدرایی، در عمل اتفاق خاصی درخصوص خودروهای کارکرده نخواهد افتاد، مگر این که خودروهای منطقه آزاد پلاک شود که آنها هم با این ساختار ارزی کشور و بازار خودروی ایران قیمت های نجومی پیدا خواهند کرد. عملا تعداد خودروها در این مناطق کم است و نه تنها بازار را کنترل نمی کند که اگر قیمت خودروها لجام گسیخته باشد، باعث گرانی بازار هم می شود.

وی اظهار کرد: دولت یک مبحثی را آغاز کرده و در جامعه جا انداخته که خودش هیچ توانی برای نظارت و کنترل آن ندارد و در مورد آن شک و تردید دارد.  

این کارشناس صنعت خودرو اضافه کرد: بخشی از این دو دلی دولت می تواند به خاطر عواملی مانند یک قدرت ویژه باشد که به آن فشار وارد می کنند و همچنین خودش به لحاظ اجتماعی می بیند اگر در شرایطی که در تنگنای ارزی هستیم ارز تخصیص یابد و خودروهایی وارد شود که مشکل دار است انتقادات بیشتر شود.

صدرایی گفت: من فکر می کنم در شرایط تحریمی که ما هستیم و با توجه به گروه های رانت و مافیا که خودروهای معیوب وارد و چند برابر قیمت می فروشند، از اول طرح بحث خودروی کارکرده، اشتباه بود؛ اما من به شخصه معتقد هستم که اگر نظارت خوبی انجام می شد و طرح را خوب کنترل می کردند و یک دستورالعمل جامع و کامل درمی آوردند و بعد اجرا می کردند، بله می شد ۵۰ و یا ۱۰۰ هزار خودروی کارکرده وارد و بازار را از سقف و نه از کف، یعنی از خودروهای لوکس قیمت را شکست تا این مانند موجی قیمت را در بازارهای دیگر بشکند و یا حداقل قیمت ها را کنترل کند.

این کارشناس صنعت خودرو در پایان گفت: دولت توانایی انجام این کار و نظارت بر آن را در شرایط فعلی ندارد، بحث تامین ارز مطرح است و همچنین تقاضا برای این ماشین ها خیلی بالا می رود. اگر همین امروز اعلام شود که واردات خودروهای کارکرده آزاد شده، شاهد هجوم بی سابقه ای از سوی دلالان خواهیم بود به این امید که ارز را خارج کنند تا خودرو وارد و سودهای میلیاردی کنند، این وضعیت مراودات را در بازار بهم می ریزد.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید